Hver gang du trykker på bremsepedalen, skaper kaliprene friksjon rundt rotorene på hjulet ditt, noe som bringer bilen til en sikker stopp. Nesten alle bremsesystemer for personbiler bruker hydraulikkolje for å overføre kraften som kreves for å stoppe. En viktig komponent kalt hovedsylinderen konverterer bevegelsen til bremsepedalen til hydraulisk trykk.
Over tid opplever hovedsylinderen mye trykkrelatert slitasje som til slutt fører til feil. Dessverre har mange eiere problemer med å gjenkjenne tegnene på et hovedsylinderproblem. Denne artikkelen tar en nærmere titt på tre symptomer på dårlig bremsing som kan stamme fra en defekt eller defekt hovedsylinder.
1. Svampaktig eller ikke reagerer bremsepedal
Få bremseproblemer kan forårsake så mye trykk som bremsepedalen ikke klarer å produsere den nødvendige bremsekraften. Svampede eller ikke reagerer pedaler kan redusere effektiviteten til bremsene dine. I ekstreme tilfeller kan bremsepedalen til og med synke helt til gulvet uten merkbar effekt.
Dette nervepirrende problemet stammer vanligvis fra en lekkasje i bremsevæskesystemet. Det kan oppstå lekkasjer flere steder, inkludert selve hovedsylinderen. Inne i hovedsylinderen er det et stempel. Når du trykker på bremsepedalen, skyver vevstangen stempelet, noe som øker trykket på hydraulikkoljen. Denne økningen i trykket kan føre til at caliperne lukkes.
Hovedsylindere med innvendige lekkasjer har vanskeligheter med å nå nødvendig hydraulikktrykk. I stedet for å skyve kaliperen, lekker bremsevæske tilbake rundt gummipakningen som beskytter stempelet. Degraderte tetninger er ofte kjernen i problemet.
2. Forurensede væsker
Ettersom tetningene inne i hovedsylinderen slites, kan gummien flise og brytes ned, noe som ofte resulterer i visuell forurensning av bremsevæsken. For eksempel kan du legge merke til små svarte flekker inne i reservoaret. Du kan også oppleve en svampaktig bremsepedal hvis denne forurensningen stammer fra sammenbruddet av hovedsylinderforseglingen.
Forseglingen vil naturlig bryte ned over tid. Når det er sagt, kan du forlenge levetiden til hovedsylindertetningene dine ved alltid å bruke produsentens anbefalte bremsevæske. På samme måte bytter du bremsevæsken hver 20,000 mil. Fersk bremsevæske motstår varmeoppbygging bedre enn gammel bremsevæske, og minimerer belastningen på tetninger og andre komponenter.
3. Bremsemotstand
Bremsemotstand oppstår når bremseklossene ikke klarer å frigjøre rotoren når du løfter foten av bremsepedalen. Motstand kan oppstå fra mekaniske eller hydrauliske problemer. Mekaniske problemer inkluderer feiljusterte eller korroderte bremsekalipere, feilmonterte hjullagre eller skyvestenger av feil størrelse.
På den hydrauliske siden kan bremsemotstanden stamme fra overoppheting, slangesvikt eller problemer med hovedsylinderstempel. Under normale forhold, når du slipper bremsepedalen, beveger stempelet seg tilbake til hvileposisjonen. Denne bevegelsen reduserer trykket på væsken, slik at kaliperne kan åpnes igjen.
Men hvis stempelet er skadet eller deformert, kan det hende at det ikke beveger seg jevnt inne i sylinderen. Derfor kan det hende at bremsekaliperne ikke utløses synkronisert med bremsepedalen. I dette tilfellet er den eneste løsningen å erstatte hovedsylinderen.
Bremsemotstand kan også oppstå fra en hovedsylinder som inneholder overflødig bremsevæske. Hovedsylinderen inneholder et spesielt reservoar for å holde væsken som strømmer tilbake når du slipper bremsepedalen. Men hvis det er for mye væske i sylinderen, vil ikke dette reservoaret ha nok plass til å romme innstrømningen. Som et resultat er caliprene fortsatt under press og kan ikke frigjøres helt.