Kunnskap om O-ringgummi (I)

Venner som er kjent med SY-PARTS vet at SY-PARTS ikke bare produserer og selger deler til bremsesystem som f.eks.hovedbremsesylindre, bremsehjulssylindre, clutch hovedsylindre, clutch slave sylindre, bremsekalipere, etc., men selger og tilpasser ogsåreparasjonssettog kopper til disse produktene. I dag vil vi kort introdusere kunnskapen om O-ringer som noen ganger sees i reparasjonssett.

O-ringer, ofte kalt O-ringer, er en type gummiring med sirkulært tverrsnitt. O-ringer er de mest brukte tetningene i hydrauliske og pneumatiske systemer. O-ringer har utmerkede tetningsegenskaper og kan brukes i statisk og dynamisk tetting. De kan brukes alene og er også de grunnleggende komponentene i mange kombinerte tetningsanordninger. De har et bredt spekter av bruksområder. Så lenge materialet er riktig valgt, kan det tilpasse seg kravene til ulike medier og ulike bevegelsesforhold.

O-ringer er en type ekstruderingstetning. Det grunnleggende driftsprinsippet for en ekstruderingstetning er å stole på den elastiske deformasjonen av tetningen for å skape kontakttrykk på tetningskontaktflaten. Hvis kontakttrykket er større enn det indre trykket til væsken som forsegles, vil det ikke oppstå lekkasje; ellers vil det oppstå lekkasje.

O-ringer er typiske ekstruderte tetninger. Kompresjonshastigheten og strekkingen av O-ringens tverrsnittsdiameter er kjerneinnholdet i tetningsdesign og har stor betydning for tetningsytelse og levetid. Den gode tetningseffekten til O-ringer avhenger i stor grad av den nøyaktige tilpasningen av O-ringens størrelse og sporstørrelsen for å danne en rimelig kompresjon og strekking av tetningen.

Kompresjonsforhold W uttrykkes vanligvis med følgende formel:

W=(d0-h)/d0 × 100%.

Hvord0er tverrsnittsdiameteren til O-ringen i fri tilstand (mm);

h er avstanden mellom bunnen av O-ringsporet og forseglet overflate (rilledybde), dvs. tverrsnittshøyden til O-ringen etter kompresjon (mm).

Når du velger kompresjonsforholdet til en O-ring, bør følgende tre aspekter vurderes:

①.Det må være tilstrekkelig tetningskontaktareal;

②.Friksjonen bør være så lav som mulig;

③.Unngå permanent deformasjon så mye som mulig.

Det er ikke vanskelig å se at det er motsetninger mellom de ovennevnte faktorene.

Et stort kompresjonsforhold kan oppnå et større kontakttrykk, men et for stort kompresjonsforhold vil utvilsomt øke glidefriksjonen og forårsake permanent deformasjon. Hvis kompresjonshastigheten er for liten, er det mulig at en del av kompresjonsmengden forsvinner på grunn av koaksialitetsfeilen til tetningssporet og feilen til O-ringen som ikke oppfyller kravene, noe som forårsaker lekkasje. Derfor, når du velger kompresjonshastigheten til en O-ring, er det nødvendig å vurdere ulike faktorer. Generelt sett er kompresjonshastigheten til en statisk tetning høyere enn for en dynamisk tetning, men dens ekstreme verdi bør være mindre enn 25 %, ellers vil trykkspenningen bli betydelig avslappet, noe som resulterer i overdreven permanent deformasjon, noe som er spesielt alvorlig under høye temperaturforhold.

Valget av kompresjonsforhold W til O-ringen bør være basert på bruksforholdene, enten det er en statisk tetning eller en dynamisk tetning. Statiske tetninger kan videre deles inn i radialtetninger og aksialtetninger. Lekkasjegapet til radielle tetninger (eller sylindriske statiske tetninger) tilhører det radielle gapet, mens lekkasjegapet til aksialtetninger (eller flate statiske tetninger) tilhører det aksiale gapet. Aksialtetninger er delt inn i to situasjoner: indre trykk og ytre trykk, avhengig av om trykkmediet virker på den indre eller ytre diameteren til O-ringen. Innvendig trykk vil øke O-ringens forlengelse, mens eksternt trykk vil redusere O-ringens initiale forlengelse.

For de ulike typene statiske tetninger nevnt ovenfor, har tetningsmediet forskjellige virkeretninger på O-ringen, så utformingen av forspenningen er også forskjellig. For dynamiske tetninger er det også nødvendig å skille mellom en frem- og tilbakegående tetning og en roterende tetning.

①．Ved bruk av statisk forsegling: Den sylindriske statiske forseglingsanordningen er den samme som den frem- og tilbakegående forseglingsanordningen, og tar vanligvis W=10%~15%; den flate statiske forseglingsenheten tar W=15%~30%.

②.Ved bruk av dynamiske tetninger:

- For frem- og tilbakegående bevegelser, velg en kompresjonsrate (W) på 10 % til 15 %.

- For roterende bevegelsestetninger, vurder Joule-varmeeffekten og bruk en O-ring med en indre diameter 3 %-5 % større enn akseldiameteren, og en ytre diameter kompresjonsgrad (W) på 3 %{{5 }}%.

- For lavfriksjonsbevegelser, velg en kompresjonsgrad på 5 %-8 % for å redusere friksjonsmotstanden og vurdere materialets ekspansjon på grunn av medium og temperatur, med en maksimal tillatt ekspansjonshastighet på 15 %.

Hvis dette området overskrides, betyr det at materialvalget er upassende og O-ringer av andre materialer bør brukes i stedet, eller den gitte kompresjonsdeformasjonshastigheten bør korrigeres.

Etter at O-ringen er installert i tetningssporet, vil den vanligvis gjennomgå en viss strekking. I likhet med kompresjonshastigheten har mengden av strekk stor innflytelse på tetningsytelsen og levetiden til O-ringen. En stor mengde strekking vil ikke bare gjøre O-ringen vanskelig å installere, men også redusere kompresjonshastigheten ved å endre tverrsnittsdiameteren d0, noe som kan forårsake lekkasje.

Strekkingen a kan uttrykkes med følgende formel: =(d+d0)/(d1+d0)

hvord er akseldiameteren (mm) ogd1er den indre diameteren til O-ringen (mm).

Rekkevidden for strekkmengden er 1 %-5 %. Tabellen viser de anbefalte verdiene for O-ringens strekkmengde. I henhold til akseldiameterstørrelsen kan O-ringens strekkmengde velges i henhold til tabellen.

Omfanget av O-rings kompresjonshastighet og strekkmengde:

Forholdet mellom hardheten til ulike O-ring gummimaterialer og arbeidstrykk:

Merk: Arbeidstrykket til den roterende bevegelsen overstiger vanligvis ikke {{0}}.4 Mpa og hardheten velges til (70±5) grader; hvis den overstiger 0,4 Mpa, bør en spesiell tetningsanordning utformes.

Japan JISB 2406-1991anbefalt maksimal klaring av O-ringpakning/mm

USA SAE J120A-1968anbefalt maksimal klaring av O-ringpakning/mm

Forholdet mellom O-ringdiameter og akselhastighet

Forholdet mellom NBR-gummihardhet og trykkmotstand

Merk: Rillefinish og ruhet på kontaktflaten vil påvirke tetningsytelsen og holdbarheten.

Ansvarsfraskrivelse: Informasjonen er hentet fra Internett. Vårt mål er å spre kunnskap om bilbransjen. Hvis det er noen krenkelse, vennligst kontakt redaktøren for å fjerne den.