Nye bremseklosser, må ta hensyn til disse tre punktene

når vi bytter ut bremseklossene, må vi ta hensyn til kantene og hjørnene på slipingen.

Den generelle bremseklossfabrikken reserverte en skrå seksjon, vanligvis kjent som "avfasing".I tillegg til denne 'avfasingen', må hele kantposisjonen til friksjonsoverflaten slipes, denne prosessen er faktisk støytilpasning. Fordi den gamle bremseklossen og bremseskiven etter titusenvis av kilometer med "dvelging", dannet hverandre en viss modellering av komplementæren.

De gamle bremseklossene har med andre ord skåret et eget spor i bremseskiven. Selv om det blotte øye ikke er lett å skille, men etter at bremseklossen er skiftet, vil det oppstå en viss friksjonsstøy. Fordi de ikke stemmer overens, er det som å ha på seg sko som er en størrelse for små. Altså, ved å slipe kantene i kantene og klossene helt i hjørnene. på venstre bremseskive er det ingen støy og det er nok bremsekraft.

Så spørsmålet er, vil sporene på bremseskiven bli gnidd ut dypere og dypere? Selvfølgelig. Generelt sett, når dybden overstiger 2 mm, bør bremseskiven skiftes.

etter å ha skiftet bremsekloss, prøv å ikke bremse, ikke bremse kraftig.Fordi friksjonsoverflaten til den nye bremseklossen, og overflaten på bremseskiven ikke er helt i orden.

Hvor mye areal dette passer, bestemmer direkte effekten av bremsen. Fordi den gamle bremseklossen etterlot sine egne spor på bremseskiven, er den ujevn å se med et mikroskop, så den nye bremseklossen byttes ut, for å tilpasse seg disse sporene vil kontaktflaten sakte bli større. Det er et fysikkproblem, her også for å fortelle deg om.Mange tror at desto større areal på bremsen er, jo større er friksjonen. jo større bremsekraft. Denne uttalelsen, i henhold til videregående fysikktolkning, er feil. Fordi ifølge F= FN avhenger ikke friksjon av kontaktområdet.

Så hvorfor bruker-høyytelsesmodeller store bremseskiver og bremseklosser? Den mer fornuftige forklaringen er at økningen i kontaktflaten bidrar til varmespredning og reduserer den termiske dempningseffekten under bremsing.

Den såkalte termiske dempingen refererer til bremsekraften på grunn av den intense friksjonen mellom bremseklossen og bremseskivens varmegenerering, noe som resulterer i at bremseklossfriksjonsmaterialet er mykt termisk ekspansjon, friksjonskoeffisientreduksjon, og dermed påvirker bremseytelsen.

Så det skal sies at jo større bremsekloss, jo bedre bremseeffekt, men ikke nødvendigvis mer friksjon.

Selvfølgelig er friksjon i seg selv et veldig komplisert tema. Strengt tatt er friksjon knyttet til kontaktområdet, men fra et makroskopisk synspunkt ignoreres effekten av kontaktområdet.

etter å ha byttet den nye bremseklossen, må vi være oppmerksom på innkjøringen-, slik at bremseklossen og bremseskiven så snart som mulig oppnår en bedre passform, for å sikre bremseeffekten.

Generelt sett, etter den nye bremseklossen, er det nødvendig å gå gjennom minst 500 km med full innkjøring- for å få den nye bremseklossen til å fungere best mulig.

Før dette, bør hastigheten være riktig kontrollert, på høy hastighet bør gjøre en god jobb med veiforholdene på forhånd, i tilfelle plutselig bremsing, påvirke bremsekraften.

I regn- og snøvær bør vi være mer oppmerksomme på å ta tak i bremseløftet, holde bilens avstand.

Etter å ha byttet den nye bremseklossen, er det en liten unormal lyd i bremseprosessen er et normalt fenomen. Hvis den forsvinner etter innkjøring, er det ingen grunn til å bry seg.

Men hvis støyen er tydelig og varer lenge, må du sjekke med et raskt verksted for å se om kantene er frynsete og forårsaker støy.

Generelt, hvis bremseklossene skiftes ut mer enn 3 ganger, er det nødvendig med en ny bremseskive.Selvfølgelig, i ferd med å bruke bilen, hver gang du skifter bremseklossen, bør du sjekke slitasjedybden på bremseskiven.Hvis den når 2 mm, bør den skiftes ut i tide.

Hvordan oppdager du denne dybden?Bruk kaliper for å måle høyden på kantposisjonen til den nedre bremseskiven. Fordi kantposisjonen ikke er i kontakt med bremseklossene, er det ingen friksjon.

Hvis bulen i kanten når en høyde på 2 mm, bør bremseskiven skiftes.

når du bytter ut den nye bremseklossen, kan du be læreren hjelpe til med å sjekke om returposisjonen til bremsesub-pumpen er god.

Hvis returen av bremsepumpen, det vil si det hydrauliske stempelet, av en eller annen grunn ikke er normal, vil det alvorlig slite på bremseklossen og bremseskiven. Det ville være et stort tap.