Resultatkrav for bilens hydrauliske bremsemestersylindere
Utstedt av National Development and Reform Commission of China
Utgivelsesdato: 2006-06-04
Effektiv dato: 2008-11-01

① Denne standarden spesifiserer ytelseskrav og benkestestmetoder for bilens hydrauliske bremsemestersylindere.

Standarden gjelder for tandem hydraulisk bremsemestersylindersamling med dobbeltkammer (heretter referert til som "master-sylindere"). Andre typer hydrauliske bremsemestersylindere kan referere til denne standarden for implementering.

Normative referanser

Følgende refererte dokumenter er uunnværlige for anvendelse av denne standarden. For daterte referanser gjelder bare utgavene som er sitert. For udaterte referanser gjelder den siste utgaven (inkludert endringer).

GB/T 10125:Korrosjonstester i kunstige atmosfærer - Salt sprayetester (tilsvarerISO 9227: 1990)

QC/T 572: Retningslinjer for bilens renslighet - Målemetoder

Følgende vilkår og definisjoner gjelder denne standarden.

3.1 Væskeforsyningshulrom

Et hulrom koblet til reservoaret via en væskeforsyningsport (seFigur 1 og 2). Den fyller bremsevæsken til bremsehulen under bremsfrigjøring.

3.2 Bremsetjenestehulen

Et hulrom koblet til bremsekretsen gjennom en utløpsport eller restventil (seFigur 1 og 2). Det hydrauliske trykket som genereres i dette hulrommet under bremsing samsvarer med trykket i den tilkoblede bremsekretsen.

3.3 Kompenserende port

En port i sylinderkroppen (eller stempelet) som kobler bremsehulen til reservoaret (eller væskeforsyningshulen) (seFigur 1 og 2). Det kompenserer bremsevæske til bremsehulen eller returnerer overflødig væske til reservoaret under bremsfrigjøring.

3.4 Senterventil

En ventil som ligger på stempelet mellom bremsehulen og væskeforsyningshulen (seFigur 1). Under bremsing isolerer det bremsehulen fra væskeforsyningshulen; Under frigjøring av bremser tillater det væskekompensasjon til bremsehulen.

Fig.1 Typisk hydraulisk mestersylinder (enkeltkontrollventiltype)

1-Støvstøvel;2-Primærstempel;3一Stempelguide;4-Sikkerhetskopiering;5,8-Innløpsport;6,19一Omkjøringsport;

7一Reservoarmonteringsbolt;9-Finnestift; 10-Sekundærstempel;11-Master Cylinder Body;12-Fluidreservoar;

13-Sekundær koppforsegling;14-Primærforsyningskammer;15-Primær koppforsegling;16-Primært trykkkammer;

17,21-Uttaksport;18-Sekundærforsyningskammer;20-Kontroller ventilenheten;22-SeCondary Pressure Chamber

3.5 Restventil

En ventil mellom bremsehulen og bremsekretsen (seFigur 2). Den opprettholder resttrykket i bremsekretsen etter bremsfrigjøring.

3.6 Maksimalt servicetrykk

Det maksimale hydrauliske trykket som er spesifisert i designet.

3.7 Maksimalt slag

Den totale forskyvningen av det primære stempelet fra dens startposisjon til terminalposisjonen.

3.8 Innledende trykkbyggende reise

Forskyvningen av det primære stempelet når bremsehulen trykket når 0. 1 MPa (under et totalt effektivt testkretsvolum på 135–150 ml, inkludert bremsehulen).

Fig.2 Tandem master sylinder med dobbeltkontrollventiler

1-Master Cylinder Body;2-Sekundær stempelforsegling;3-Primærstempel;4&9-SUPPLY PORTS (Primær/sekundær);

5-Primær stempelforsegling;6&10-Kompensere porter ;7一Primær trykkkammer (frontkrets);

8-Sekundærforsyningskammer (bakkrets);11-Sekundærtrykkskammer (diagonal krets);

12-Primærforsyningskammer;13-Resttrykksventil;14&16-Utgangsporter;15-SeCondary Piston

Produktene er klassifisert i tre kategorier som en \ b \ c basert på driftstemperaturområder (tabell 1).

Tabell 1: Klassifisering ved driftstemperatur

5.1 Grunnleggende krav

Hovedsylinderens ytre skal være fri for rust, burrs, sprekker eller feil.

5.2 Krav til ytelse

5.2.1 Restventilytelse

- Åpningstrykk: mindre enn eller lik 0. 05 MPa.

- Resttrykk: 0. 0 5 ± 0,03 MPa (se tabell 2).

Tabell 2: Resttrykkspesifikasjoner

5.2.2 Tetningsytelse

- 5. 2.2.1 Vakuumforsegling

Trykkstigning mindre enn eller lik 0. 3 kPa innen 5 sekunder under spesifisert vakuum.

*Merk: Ekskluderer enheter uten krav til vakuumfylling.

- 5. 2.2.2 Lufttrykksforsegling:

- Trykkfall mindre enn eller lik 3 kPa i løpet av 10 sekunder ved 50 kPa.

- Ingen luftlekkasje eller funksjonell deformasjon ved 0. 5 MPa.

- 5. 2.2.3 Hydraulisk tetning:

- Gjengede kontakter må tåle spesifisert dreiemoment uten stripping.

- Trykkfallsgrenser under maksimalt arbeidstrykk og 130% av maksimalt trykk er definert i tabell 3.

Tabell 3: Tillatt hydraulisk trykkfall

5.2.3 Innledende trykkbyggende reise

Primær stempelforskyvning mindre enn eller lik 4 mm når bremsehulen trykk når 0. 1 MPa.

5.2.4 Redundansfunksjon

Det funksjonelle bremsehulen skal opprettholde det maksimale arbeidstrykket hvis det andre hulrommet svikter.

5.2.5 Forskyvningstoleranse

Feil i bremsehulen: ± 10% av designverdien.

5.2.6 Returtid (losset)

Primær stempelretur: mindre enn eller lik 0. 5 sekunder.

5.2.7 Trykkforskjell

- Sakte trykk: Forskjell mellom huligheten mindre enn eller lik 0. 3 MPa.

- Rask trykk: Inter-Cavity Pressure Difference mindre enn eller lik 0. 5 MPa.

5.2.8 Trykkvirkningsmotstand

- Ingen funksjonell deformasjon eller skade etter testing.

- Hydraulisk forsegling etter testet må overholde tabell 3.

- Ingen væskelekkasje fra reservoarer (hvis utstyrt).

5.2.9 Holdbarhet

- Ingen lekkasje eller abnormiteter i løpet av 335, 000 sykluser.

- Hydraulisk forsegling etter testet må oppfylle tabell 3.

- Reservoarforbindelser må forbli sikre.

5.2.10 Vibrasjonsmotstand

- Ingen væskelekkasje under vibrasjonstesting.

- Ingen deformasjon eller løsne posttest.

*Merk: Ekskluderer enheter uten reservoarer.

5.2.11 Renslighet

Total interne forurensninger: mindre enn eller lik 10 mg.

5.2.12 Salt spray korrosjonsmotstand

- Ingen korrosjonsflekker> 2 mm i diameter per 100 cm² overflateareal.

- Totalt korrodert område mindre enn eller lik 5 cm².