Hjulsylinderen spiller en stor rolle i bilen dintrommelbremsesystem.
Dens jobb er å bruke bremseskoene på bremsetromlene dine, som igjen bremser bilen din.
Men hva er egentlig hjulsylinderen?
Hva er de tingene som kan gå galt med det, og viktigst,hva kan du gjøre med det?
I denne artikkelen skal vi dykke ned ialle inn og ut av hjulsylinderen, dekk noen vanlige problemer med det (med en enkel løsning), og svar på noenvanlige spørsmål om hjulsylinder.
Denne artikkelen inneholder
· Hva er en hjulsylinder?
· Anatomien til en trommelbremsehjulsylinder
· Hvordan fungerer hjulsylinderen?
· Hva er symptomene på en defekt hjulsylinder?
· Hvorfor svikter hjulsylinderen?
· Vanlige spørsmål om hjulsylinder
Hva er en hjulsylinder?
Bremsehjulssylinderen er en nøkkelkomponent i bilens trommelbremsesystem.
Den er plassert på toppen av hjuletinnsidentrommelbremsen og monteres til trommelbremsen med en bolt.
Hva brukes den til?
Den brukes til å skyve et parbremse skoutover slik at de kan komme i kontakt med en bremsetrommel for å bremse kjøretøyet med friksjon.
Hvordan er dette forskjellig fra en skivebrems?
I motsetning til trommelbremsehjulsylinderen som leverer en dytte tvinge på enbremsesko, en platebremsskyvelære klemmer a bremsekloss på hver side av en roterende rotor for å bremse bilen.
Hvor vanlige er trommelbremser?
Mens de fleste moderne kjøretøy bruker skivebremser, er det fortsatt vanlig at en eldre bil eller en liten lastebil fortsatt har trommelbremser på bakdekkene.
Nå som vi har dekket det grunnleggende, la oss gå nærmere inn på hvordan hjulsylindre er strukturert. Det vil gjøre det lettere for deg å forståhvordan ting kan gå galtseinere.
Anatomien til en trommelbremsehjulsylinder
Hjulsylinderstrukturen er relativt enkel.
Hoveddelen er en sylinder med en boring, vanligvis laget av støpejern eller aluminium.
Sylinderboringen er utstyrt med disse:
· A stempelpå hver ende som kobles til en bremsesko via en aksel
· Hvert stempel har eninnvendig stempeltetning(eller stempelkopp) for å opprettholde hydraulisk trykk og forhindre at bremsevæske lekker forbi stempelet
· A vårmellom stemplene som holder hver stempelpakning på plass
· Utvendige støvstøvler(også kalt astøvhette)dekk hver ende av hjulsylinderen for å beskytte sylinderboringen mot fuktighet, bremsestøv og skitt
I tillegg til disse er det to andre viktige komponenter:
· En innløpsport som kobler hjulsylinderen til en bremseledning som fører bremsevæske
· En lufteskrue som brukes til å tømme bremsevæske og eliminere bremsesylinderen med luft
Nå som vi forstår strukturen til en bremsehjulsylinder, la oss komme til hvordan hjulsylinderen fungerer med resten av bremsesystemet.
Hvordan fungerer hjulsylinderen?
Når du trykker nedbremsepedal, overføres kraften som genereres av foten til hovedbremsesylinderen.
Hovedsylinderen konverterer deretter denne kraften til hydraulisk trykk, som føres av bremsevæske gjennom en bremseledning til hver hjulsylinder.
Denne trykksatte bremsevæsken i hjulsylinderen skyver deretter sylinderstemplene utover, og presser hver bremsesko mot den roterende bremsetrommelen, og stopper hjulet.
Når bremsepedalen slippes, trekker returfjærene bremseskoene bort fra bremsetrommelen, og skyver hjulsylinderstemplene tilbake i boringen.
FYI:Dettedobbelt stempeldesign er ikke den eneste typen hjulsylinder. Noen trommelbremskonfigurasjoner bruker toenkelt stempelhjulsylindre - en på toppen av trommelen og en nederst, hver koblet til en bremsesko.
Hva er symptomene på en defekt hjulsylinder?
En dårlig hjulsylinder er ofte vanskelig å få øye på fordi den er plassertinnsidentrommelbremsen.
Men her er noen tegn på at noe er galt med den:
· Bilen din hardårlig bremserespons,og du vil oppdage at bremsingen tar lengre tid
· Dinbremsepedalen føles grøtaktig, myk eller pedalen synker ned til kjøretøygulvet
· Det er en bremsevæskelekkasjei den bakre bremsetrommelen som samler seg nær et bakhjul
· De bakre trommelbremsenedra eller lås opp
Hvis du støter på noen av disse problemene, ikke kjør bil.
Hvorfor svikter hjulsylinderen?
Siden en hjulsylinder inneholder så mange bevegelige deler, er det mange grunner til at denne hardtarbeidende komponenten kan svikte.
Her er fem av de vanligste:
1. Feil i gummitetningen
Hjulsylinderens stempeltetninger og støvstøvler er laget av gummi.
Disse tetningene blir sprø med tiden og kan svikte ved eksponering for ekstrem varme eller på grunn av naturlig slitasje.
Når de svikter, vil kjøretøyet lekke bremsevæske, det hydrauliske trykket vil falle i bremsesystemet, og bremseytelsen vil bli kompromittert.
2. Slitte stempler
Stempler er ment å ha en spesifikk diameter i forhold til størrelsen på sylinderboringen din.
Men med tiden kan stemplene slites ned og vil ikke passe tett inn i sylinderboringen lenger. Hvis dette skjer, er det fare for at en stempeltetning lekker eller at stempelet vipper, noe som kan øke slitasjen.
3. Stempler som sitter fast
Sylinderboringen skal ha en jevn overflate.
Imidlertid kan korrosjon og gropdannelse utvikle seg i sylinderboringen på grunn av eksponering for fuktighet i bremsevæsken, noe som kan føre til at stemplet setter seg fast.
Fastsittende stempler resulterer i en trommelbrems som ikke vil løsne, noe som skaper store bremseproblemer i trommelbremsesystemet.
4. Stempler som glir ut av boringen
Overdreven slitasje på bremsetrommelen kan skape nok plass til at stemplene kan gli helt ut av sylinderboringen. På dette tidspunktet vil ikke trommelbremsene dine fungere i det hele tatt.
5. Sprukket sylinderhus
Eldre hjulsylindere kan dele seg og sprekke under trykk, lekke bremsevæske og kompromittere funksjonen.
Merk:Selv om det virker som en relativt enkel komponent, er det ikke en enkel oppgave å erstatte eller fikse en dårlig hjulsylinder på grunn av plasseringen og hvordan den fungerer med resten av trommelbremsesystemet.
Så hva er den beste måten å få det fikset på?
Vanlige spørsmål om hjulsylinder
Her er noen få svar på spørsmål du har om hjulsylindere.
1. Hvor mange hjulsylindere har en bil?
Det avhenger av hvor mange trommelbremser kjøretøyet ditt har og bremsesylinderkonfigurasjonen som brukes.
Generelt vil et kjøretøy med trommelbremser ha 2 doble stempelhjulsylindre.
Det er fordi biler med trommelbremser vanligvis bare bruker dem som bakbremser.
2. Hvor lenge varer en hjulsylinder?
Du kan forvente at hjulsylindrene dine varer rundt 3-5 år, eller opptil omtrent 100,000km. Dette vil avhenge av merke og modell på kjøretøyet ditt og typen kjøring som er utført.
Kraftig kjøring (som tauing eller kjøring i fjellterreng) vil definitivt slite ned hjulsylinderen raskere.
3. Vil bremsene mine fortsatt fungere hvis hjulsylinderen svikter?
Ja,bremsene vil fortsatt fungere, men du vil oppleve dårlig bremserespons.
De fleste biler har et tokrets bremsesystem - noe som betyr at hvis en krets svikter (som i en bakhjulssylinder går i stykker i et hjul), er det fortsatt bremseevne i den andre kretsen.
Men husk at bremsene dine ikke vil være like kraftige, bremselengden blir lengre, og hvis du har skivebremser foran, kan det hende at baksiden av bilen hopper hvis du bremser hardt.
4. Hvis hjulsylinderen min lekker, må jeg bytte ut bremseskoene også?
En utskifting av bremsesko er bare nødvendig hvis de er for tynne eller mettet med bremsevæske fra en lekkasje.
Hvis det ikke er for mye væske på bremseskoen, kan den fortsatt ryddes opp raskt og pålitelig.
5. Er det mer kostnadseffektivt å bytte ut hjulsylinderen med bremseskoene?
For det meste,ja.
Hvis du bytter ut hjulsylinderen under en bremseskojobb, vil den nye hjulsylinderen og arbeidskostnaden typisk være inkludert i en pakkepris.
Arbeidstiden brukt på å skifte bremseskoene og hjulsylinderen overlapper hverandre, så en hjulsylinderbytte er en relativt liten ekstra arbeidskostnad.
Imidlertid vil de fleste profesjonelle teknikere anbefale en utskifting ettersom mange ettermarkedshjulsylindere samsvarer med OEM-spesifikasjonene i disse dager, så en ombygging er ikke nødvendig.
Vær i tillegg oppmerksom på at ombygging krever tonnevis med omsorg og tid, spesialisert mekanisk kunnskap og ikke alltid er mulig hvis hjulsylinderen din er for skadet.