ABS (blokkeringsfrie bremsesystemer)
Som vi alle vet, beveger kjøretøyene seg på grunn av friksjon mellom dekk og veien.
Når vi bremser, bruker bremsen et dreiemoment i motsatt retning av friksjonen, og hjulet slutter gradvis å dreie.
Det er slik normale bremser fungerer.
Nå, når vi beveger oss på en jevn overflate som snø, er friksjonskoeffisienten lav, så det er mindre friksjon.
Bremsing i dette tilfellet, selv hardt på en vanlig veibane, fører til at kjøretøyets hjul slutter å dreie og begynner å gli på grunn av dreiemomentet.
Dette kalles hjullåsing.
Med mindre du er en dyktig drifter, er dette en potensielt farlig situasjon fordi du ikke kan kontrollere hjulene.
ABS' funksjon er å forhindre at hjulene låser seg under svært harde bremser eller på overflater med lav friksjon som snø eller våte veier.
En typisk ABS består av følgende deler
1. ECU
2. Fire sensorer for overvåking av hjulhastighet
3. Et par ventiler i hver bremseenhet.
ECU overvåker hastigheten på hvert hjul.
Hvis den oppdager at et hjul roterer med lavere hastighet enn andre (dette indikerer en overhengende hjullås), omdirigerer det ventilene for å redusere bremsetrykket. Omvendt hvis det oppdager et hjul raskere enn de andre, instruerer det ventilene om å øke bremsetrykket. Alt dette hjelper oss med å opprettholde kontrollen over bilen vår selv i ekstreme situasjoner.
EBD (elektronisk BrakeForce distribusjonssystem)
EBD er i utgangspunktet et delsystem av ABS, og det fungerer alltid sammen med et ABS-system. Det viktigste jobben med EBD er å optimalisere bremsekraften på hvert hjul individuelt for å få maksimal bruddkraft uten å miste kontrollen. Det kan endre bremsetrykket på hvert hjul individuelt avhengig av forholdene og vektfordelingen til kjøretøyet i det øyeblikket.
Som du kan se ABS kombinert med EBD er en veldig nyttig funksjon og en stor forbedring i forhold til normale bremser.