01
Først av alt, Det er to typer bremsekalipere: monoblokk bremsekaliper og todelt bremsecaliper. For det andre er calipere delt inn i støpt og smidd. På grunn av stempelets forskjellige materialer er de også delt inn i stål, aluminiumslegering og titanlegering.
02
1)Det er lett å identifisere mellom monoblokk bremsecaliper og todelt bremsecaliper. En todelt bremsekaliper vil ha skjøtelinjen du kan se over kaliperen, en monoblokk bremsekaliper har ikke denne skjøtelinjen. Hva er forskjellen når det gjelder bruk? Under ekstreme forhold, inkludert høye temperaturer, vil den todelte bremsekaliperen se ut til å utvide seg utover i en grad som reduserer bremsekraften. Monoblokk bremsekaliper avhenger også av intensitet og materiale. Under høy intensitet termisk ekspansjon og sammentrekning, er elastisiteten til kaliperen liten, jo høyere bremsestyrke, jo større bremsekraft, og jo mindre sannsynlig er det å deformere i harde miljøer.
2)Monoblokk bremsekalipere: Monoblokk bremsekaliper er produsert som en helhet ved integrert maskinering og CNC-skjæring. Den har høye krav til materialytelse. Hvis stivheten og hardheten til selve kaliperen er utilstrekkelig, vil kaliperen ha en høyere sannsynlighet for deformasjon ved kraftig bremsing, noe som vil føre til en kraftig reduksjon i bremsekraften. Fordelen med en monoblokk bremsekaliper er at den er lettere i vekt enn en todelt caliper.
3)Den todelte bremsekaliperen: Den todelte bremsekaliperen er produsert separat fra begge sider av kaliperen og ved CNC-skjæring. Baksiden av kaliperen er forsterket og festet med flere bolter, som kan begrense deformasjonen av kaliperkroppen under kraftig oppbremsing. Vekten er litt tyngre enn monoblokk bremsekaliper.
4)Kostnaden for smidde monoblokk-bremsekalipere er mange ganger høyere enn for todelte bremsekalipere, og produksjonsprosessen er veldig komplisert, som er hovedårsaken til at den er så dyr. Det andre er stempelet. Stempelet er laget av mange typer materialer, noen er stål, noen er smidd aluminiumslegeringer, og toppstemplene er alle av titanlegering. Titanlegeringsstemplene som brukes til racing har også mange varmeavledningshull og ingen støvtette gummiputer. Regelmessig vedlikehold er nødvendig for å fjerne bremsestøv.
5)Materialet til stempelet vil påvirke temperaturledningsevnen til bremseklossen til bremseoljekretsen. Jo dårligere materialet er, desto sterkere temperaturledningsevne. Et stempel med dårlig varmeisolasjon vil føre til at bremseoljen koker veldig raskt. Når bremsevæsken koker, er bremsekraften lik 0.
03
Basert på det ovennevnte, etter å ha forstått det grunnleggende om disse bremsekalipersylindere, bør du ha en generell forståelse og forståelse av disse grunnleggende parameterne til kaliperne. Derfor, når vi velger bremsekalipere, må vi være tydelige på vårt kjøreformål. Generelt sett brukes todelte bremsekalipere for kjøretøy som kjører på gaten, og monoblokk-bremsekalipere brukes til kjøretøy som kjører på racerbanene. Dette er også den enkleste måten å skille dem. Hvis du har nok budsjett, anbefales det definitivt å bruke sterkere smidde kalipere i ett stykke.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Hvis du har forskjellige synspunkter og meninger om monoblokk bremsekalipere og todelte bremsekalipere, kan du gjerne kontakte oss og kommunisere med oss.