Klemmen er den delen som i utgangspunktet kobler motoren til girkassen.
I utgangspunktet, fra venstre er der motoren ville være, og høyre er der akslingen kobles til hjulene.
Dekløtsj,når den er tilkoblet, kobler du motoren fra girkassen slik at girene (girforholdet) kan endres uten å skade girene.
Declutchisbetjenes med venstre til venstre av de tre pedalene i en manuell bil. Hvis bilen er automatisk, er den litt annerledes.
Tilhva er akkurat inne ikløtsj, det er 3 hoveddeler.
Desvinghjulkobler til motoren.
Defriksjonsskivekobles til transmisjonen, og berører trykkplaten og svinghjulet. Materialet ligner på materialet som brukes i bremseklosser.
Ogtrykkplate, som er koblet gjennom friksjonsskiven til svinghjulet.
Når klaffen er slått på (foten av pedalen), presses fjærene i klaffen de 3 delene sammen, noe som betyr at motoren og transmisjonen er koblet sammen, og spinner i samme hastighet.
Når løsningen kobles ut, skyver et stempel utløsergaffelen (helt til høyre) som igjen skyver glidelåsen, som skyver midten av membranfjæren.
Når midten av membranfjæren skyves inn, skyves kantene ut, og tappene på utsiden av platen trekker trykkplaten bort fra låseskiven. Clutchis er nå frakoblet, noe som betyr at svinghjulet og trykkplaten spinner annerledes enn friksjonsskiven. Det overføres ikke noe dreiemoment fra motoren til girkassen.
(nå er det et lite gap mellom trykkplaten og klumpen, sammenlignet med det tidligere bildet)
Det er mange flere forskjellige typer clutcher, som elektromagnetisk clutch, men dette er sannsynligvis den vanligste.