Hvorvidt bremsesystemet til en bil kan fungere normalt er et viktig spørsmål knyttet til kjøresikkerhet. Det følgende introduserer hovedsakelig hvordan du sjekker bremseklossene, bremseskivene og bremsevæsken i bilens bremsesystem, for å sikre normal funksjon av bremsesystemet og sikre kjøresikkerheten.
Bremseklosser
Det viktigste inspeksjonselementet for bremseklosser er tykkelsen. Siden de fleste moderne kjøretøy er skivebremser, er det relativt enkelt å inspisere bremseklossene. I motsetning til trommelbremser, som krever demontering av den ytre trommelen, trenger du bare å se gjennom hullene i kaliprene. Observasjon kan gjøres. Hvis den fjernes og målingen er funnet til være mindre enn 2 mm eller varseljernplaten er utslitt, må den skiftes for å sikre normal drift av bremsesystemet.
Bremseskive
Når det gjelder bremseskiver, er fokuset for inspeksjonen også på tykkelsen. De originale bremseskivene til noen tyske biler er generelt merket med en sikker tykkelsesverdi. Et spesielt instrument kan brukes til å måle om tykkelsen på bremseskiven er innenfor det tillatte området. Det kan kun bekreftes av teknikerens erfaring under vedlikehold.
Fordi den ytre kanten av bremseskiven noen ganger ikke klarer å slipe bremseklossene, hvis bare den tradisjonelle vernier-kaliperen brukes til å måle tykkelsen, vil dataene som oppnås være feil, så noen mestere vil bruketykkelsesmåler for å måle tykkelsen på bremseskiven for å bestemme bremseskiven Om tykkelsen fortsatt er innenfor den sikre verdien.
Grunnen til at du må sjekke tykkelsen på bremseskiven er at når tykkelsen på bremseskiven blir veldig tynn, i tillegg til å øke sjansen for overopphetingsdeformasjon, vil kaliperstempelet også lett sette seg fast fordi det skyves ut også mye. I tillegg, om bremsene er skarpe nok, kan du se ved å se på fargen på bremseskiven, for å vite om det er hensiktsmessig å matche bremseklossene.
Hvis overflaten på bremseskiven er skinnende, det vil si sølv og lys, betyr det at bremseytelsen er fullt ut utøvet. Overoppheting forårsaker sverting av overflaten. Med andre ord, karakteren på bremseklossene er ikke nok, det er best å erstatte et sett med bremseklosser med en sterkere friksjonskoeffisient for å fullt ut utøve effekten av bremsesystemet.
Over tid er bremsevibrasjonen ofte forårsaket av deformasjon av bremseskiven. Den raskeste måten å bekrefte på er å bruke et mikrometer for å måle flatheten til bremseskivens overflate. Selv om det er litt arbeidskrevende, kan det raskt forstå problemet.Det viser seg at bremseskiven har blitt overopphetet og deformert, og det anbefales å erstatte den med en ny.
Bremsevæske
Den beste måten å teste kvaliteten på bremsevæsken på er å bruke et spesielt instrument for deteksjon av vått kokepunkt for å sjekke, dyppe instrumentsonden i bremsevæsken, og nåværende vanninnhold og våtkokepunktverdien til bremsevæsken vil vises på vise,sikkerhetsverdien bør være innenfor 2 prosent av vanninnholdet og våtkokepunktet på mer enn 170 grader. Hvis den overskrider sikkerhetsverdien, anbefales det å bytte ut den nye bremsevæsken.
I tillegg er det også nødvendig å observere bremsevæsken i bremsevæskebeholderen for å se om den blir svart eller gul. I så fall betyr det at oljen har blitt dårligere og må skiftes. Til slutt er også inspeksjon av oljemengden uunnværlig. Se om oljemengden faller mellom de høye og lave merkene som er merket på oljebeholderen. Hvis den er for lav, legg den til direkte, og hvis du kan tilsette den originale bremsevæsken, er det det beste valget.
Følgende er et instrument spesielt brukt til å teste det våte kokepunktet til bremsevæske. Standardverdien bør være mer enn 170 grader av væskens våte kokepunkt innenfor 2 prosent av vanninnholdet.
Bremsesystemet til bilen er direkte relatert til vår kjøresikkerhet. Derfor sjekker vi ofte bremsesystemet og bytter ut bremsedelene i tide.