For å holde bremsepumpen i god stand, må vi forhindre at bremsesystemet korroderer, forhindre at bremseklossen blir grepet av overflaten med høy temperatur, eliminere bremseklossskriket og opprettholde god smørebestandighet. Vanligvis inneholder produktet keramiske komponenter og må være motstandsdyktig mot høye temperaturer over 1400 grader Celsius. Derfor er det nødvendig å regelmessig sjekke tykkelsen på bremseklossene eller bremseskoene for å sikre kjøringen av bilen.
1 Hvor mange kilometer som skal byttes til hovedbremsesylinderen
Syklus for utskifting av bremsepumpe:
1) Under normale kjøreforhold er levetiden til de fremre bremseklossene 30 000-50 000 km, og levetiden til de bakre bremseklossene er 120 000-150 000 km. Når bremseslitasjen når grensen, bør den skiftes ut i tide;
2) I tillegg, for å smøre den bevegelige akselen og skinnkoppen til bremsesylinderen, holde sylinderbøssingen myk og forlenge levetiden til sylinderen, er det nødvendig å bruke den helsyntetiske bremsesylinderens smøreolje;
3. Det er også nødvendig å raskt rense oljeflekkene, smuss og friksjonsstøv på bremseskiven, bremsetrommelen og eventuelle deler for å holde bremseskiven godt i avstand; eliminer den harde støyen fra bremsen og fremme jevn bremsing;
4. Det skal bemerkes at bremseoljen har egenskapene til vannabsorpsjon. Hvis den ikke skiftes ut over lang tid, vil den tære på bremsesystemet og medføre skjulte farer ved kjøring. Under normale omstendigheter anbefales det at bileiere skifter bremsevæske hver 20.000 kilometer. Hovedsakelig for å sikre renheten til bremsevæsken;
5. Forhindre korrosjon, forhindre at skruer og overflater blir bitt av varme, og legg til rette for demontering. Produkter som inneholder aluminiumskomponenter bør være motstandsdyktige mot høye temperaturer over 1100C for å sikre kontaktområdet med bremseklossene og forbedre bremsekraften.
2. Vanlige feil på hovedbremsesylinder
1. Bremsen avviker. Ved bremsing avviker retningen. Spesielt for biler uten ABS-brems anti-låseanordning kan ikke retningen kontrolleres. Årsaken er at bremsen slites ujevnt, en stempeloljepakning på hovedsylinderen utvider seg, og en undersylinder lekker olje. Som et resultat, skift ut oljetetningen til hovedsylinderen.
2. Bremsen går ikke tilbake. Når bremsepedalen tråkkes på, føles den høy og hard eller det er ingen fri bevegelse. Bilen er vanskelig å starte eller kjører hardt. Feilfenomen: tråkk på bremsepedalen, pedalen stiger ikke, og det er ingen motstand. Det er nødvendig å bedømme om bremsevæsken mangler; om det er oljelekkasje ved bremsesylinder, rørledning og ledd, og om hovedsylinder og sylinderdeler er skadet.
3. Bremsen svikter plutselig. Når bilen kjører, trykkes en fot eller flere påfølgende bremser til bunns, og bremsen svikter plutselig. Årsaker: Hovedbremsesylinderen eller hjulsylinderen har alvorlig oljelekkasje; bremsehovedsylinderen eller hjulsylinderstempeltetningen er skadet, eller det er for mye luft i bremseoljekretsen. Skift ut stempeltetningene til hoved- og underpumpene-.