Huset til hovedsylinderen er utstyrt med et fremre sylinderstempel 7, et bakre sylinderstempel 12, en fremre sylinderfjær 21 og en bakre sylinderfjær 18.
Stempelet på fremre sylinder er forseglet med en tetningsring 19; det bakre sylinderstempelet er forseglet med en tetningsring 16 og plassert med en holderring 13. De to reservoarene kommuniserer med det fremre hulrommet B og det bakre hulrommet A, og kommuniserer med de fremre og bakre bremshjulssylindere gjennom deres respektive oljeutløpsventiler 3. Det fremre sylinderstempelet skyves av den hydrauliske kraften til det bakre sylinderstempelet, og det bakre sylinderstempelet skyves direkte med trykkstangen 15 .
Når bremsemestersylinderen ikke er i drift, er stempelhodet og koppen i de fremre og bakre kamrene plassert mellom de respektive omløpshullene 10 og kompensasjonshullene 11. Fjærkraften til fremre sylinderstemplets returfjær er større enn den bakre sylinderstempelets returfjær for å sikre at begge stemplene er i riktig stilling når de ikke fungerer.
Ved bremsing tråler føreren på bremsepedalen, pedalkraften overføres til skyvstangen 15 gjennom overføringsmekanismen, og skyver det bakre sylinderstempelet 12 for å bevege seg fremover. Etter at skinnkoppen dekker omkjøringshullet, øker trykket i det bakre kammeret. Under virkningen av det bakre kammerets hydrauliske trykk og fjærkraften til den bakre sylinderen beveger stemplet 7 til den fremre sylinderen seg fremover, og trykket til det fremre kammeret øker tilsvarende. Når du fortsetter å trappe ned bremsepedalen, fortsetter det hydrauliske trykket i for- og bakkamrene å øke, noe som får bremsene foran og bak.
Når bremsen løses ut, slipper føreren bremsepedalen. Under virkningen av de fremre og bakre stempelfjærene, stempelet og skyvstangen i hovedsylinderen går tilbake til utgangsposisjonen, og oljen i rørledningen skyver returventilen 22 tilbake for å strømme. at bremseeffekten forsvinner.
Hvis styringskretsen til det fremre hulrommet mislykkes, genererer ikke det fremre sylinderstempelet hydraulisk trykk, men under hydraulikkraften til det bakre sylinderstempelet skyves det fremre sylinderstempelet til fronten, og det hydrauliske trykket som genereres av bakkammeret kan fremdeles føre til at bakhjulet produserer Hvis kontrollkretsen til det bakre hulrommet mislykkes, genererer ikke det bakre hulrommet hydraulisk trykk, men det bakre sylinderstempelet beveger seg fremover under trykk av stangen, og kontakter det fremre sylinderstempelet for å skyve på fremre sylinderstempel fremover, fronthulen kan fremdeles produsere Det hydrauliske trykket får forhjulene til å bremse. Det kan sees at når ethvert sett med rørledninger i det hydrauliske bremsesystemet med to kretser mislykkes, kan bremsens mastersylinder fremdeles fungere, bare øker det nødvendige pedalslaget.