US Department of Transportation (DOT) vil analysere hvordan kjennelsen om SK Innovation (SKI) batterihandel for elektriske kjøretøy vil påvirke Biden-administrasjonens miljøvennlige transportmål, sa Polly Trottenberg, administrasjonens nominerte som visesekretær for transport.
10. februar forbød US International Trade Commission (ITC) SKI fra å importere litium-ion-batterier til USA i de neste 10 årene i en avgjørelse om en forretningshemmelighet og patenttvist mellom LG Chem i Sør-Korea og SKI angående batterier til elektriske kjøretøy.
Men ITC tillot SKI i fire år å importere deler til Ford Motors F-150 elbilprogram som var nødvendig for å lage litium-ion-batterier i USA for å unngå en alvorlig innvirkning på amerikanske bilprodusenters batteriforsyning.
SKI vil også importere komponenter for amerikansk produksjon av litium-ionbatterier til Volkswagens produksjonslinje for elbiler MEB Americas i en periode på to år.
Den amerikanske senatoren Raphael Warnock sa at kjennelsen "truer alvorlig" fremtiden til SKIs Georgia-anlegg.
Warnock kalte SKI-avgjørelsen et "kroppsstøt" for Georgia-arbeidere og Bidens plan for elektriske kjøretøy.
Biden har 60 dager på seg til å nedlegge veto eller la kjennelsen tre i kraft.
Det er rapportert at investeringen til anlegget er rundt 2,6 milliarder dollar, planlegger å ansette 2600 arbeidere, er for tiden under bygging.
I februar. 23 fortalte Ski Det hvite hus at Bidens motstand mot kjennelsen var «nødvendig for å støtte administrasjonens politikk for å håndtere klimakrisen».
SKI sa at kjennelsen ville tvinge den til å stenge fabrikken i Georgia, noe som resulterer i et tap på nesten 50 prosent av landets "elektriske kjøretøyproduksjonskapasitet."
Biden hadde tidligere sagt at administrasjonen ville skifte fokus til ren energi ved å erstatte rundt 650 000 amerikanske statlige kjøretøy med elektriske kjøretøy.
Det kan øke markedet for gass-drevne kjøretøy og deres komponenter, for eksempel hovedbremsepumper