GG quot; Ære og kontrovers" er den beste måten å beskrive Tesla i Kina på.
Som toppselger av high-end elbiler i Kina, er Tesla svært ettertraktet av forbrukerne.
Men salget har blitt ledsaget av tvil om at Model 3 mistet kontrollen over sine" bremser og automatisk akselerasjon" som forårsaket krasj.
Hvis eieren av bilen bare spurte om" bremsesvikt, automatisk akselerasjon", er det grunn til å mistenke at eieren av feil operasjon.
Imidlertid er salgsvolumet til Tesla Model 3 bare 137.000, og det har vært mer enn dusinvis av tvil om" kjøretøy tap av kontroll" av kinesiske bileiere.
En så høy andel antyder også at ting kanskje ikke er så enkle som Tesla' s offisielle uttalelse om at" det er ingen unormitet i bakgrunnsdataene, det er ikke noe problem med kjøretøyet, og eieren misbruker kjøretøyet" ;.
En video lastet opp av Douyin-brukere viser en kvinne som sitter på taket av en Tesla Model 3-bil i Anyang, Henan-provinsen, 9. mars og holder en høyttaler for å beskytte hennes rettigheter.
I svarte og hvite bokstaver på karosseriet sto det:" Tesla bremser mislyktes" ;, og en innspilling av en bil med en Tesla Model 3' s bremser mislyktes under det kinesiske nyttåret, og forårsaket en trafikkulykke og nesten drepe en familie på fire ble spilt på en løkke over høyttaleren.
Denne saken forårsaket også mange tilskuere på scenen, og forårsaket samtidig opphetet oppmerksomhet og diskusjon av nettbrukere.
I følge Zhang, 21. februar, kjørte Zhang og hennes familie Tesla Model 3 for en tur, men sjåføren var hennes far. Faren hennes så trafikklyset i det fjerne, og løftet naturlig foten fra bryteren, men hastigheten på kjøretøyet ble ikke redusert.
Kjøretøyet bakendte et antall kjøretøy foran det med høy hastighet og til slutt stoppet ved å treffe en betongbarriere på siden av veien.
I tillegg til å forårsake store skader på flere biler, ble foreldrene til Zhang&# 39 også skadet og innlagt på sykehus.
Så Zhang ba Tesla&# 39s leveringssenter om en forklaring.
I stedet ga Tesla-tjenestemenn henne noen veldig offisielle tall og sa at de trengte å komme i kontakt med noen i hovedkvarteret i Shanghai.
For øyeblikket er ikke Zhang&# 39s spørsmål løst, og Shanghai Tesla har ikke svart.
Det er også verdt å merke seg at antallet Tesla" utenfor kontroll" klager har nå steget til dusinvis innen 2020.
Derfor bør vanlige forbrukere, bileiere og til og med Tesla-produsenter ikke betrakte hendelsen som en vanlig ulykke eller en" wok dumping" hendelse.
I stedet bør vi ta en ansvarlig og streng holdning og forklare de nøyaktige årsakene til kjøretøyene som er på vei bort, for å unngå gjentakelse i fremtiden.
Ikke, som Tesla hevder gang på gang," ingen fører ble oppdaget ved å trykke på bremsepedalen."
Samtidig, som for den såkalte" bremsesvikt" problem med Tesla-eiere, mange nettbrukere på Internett også" uttalte" ;, og sa at bremsen, som en mekanisk struktur av bilen, er veldig sannsynlig å" mislykkes" ;.
Derfor er spørsmålet om" bremsesvikt" av Tesla kan være forårsaket av eierens&# 39s feiloperasjon.
Imidlertid har det vært så mange Tesla-eiere i Kina som har brukt sine egne erfaringer og ulykker for å beskylde Tesla for" bremsesvikt og automatisk akselerasjon" ;, som bør følges opp og verifiseres av et mer autoritativt etterforsknings- og testbyrå. , i stedet for å la Tesla" fungere som både dommer og atlet"..